建井院庆13——建成首个上海地铁旁通道工程

发布时间:2018-05-06

建成首个上海地铁旁通道工程

上海地铁是建在不稳定的淤泥和淤泥质粘土层中的，其隧道可用机械化自动施工，旁通道和集水井就不能机械化施工了，必须先将不稳定的土层加固，然后由人工或半机械化掘进和衬砌。如何加固这样的土层，国内尚无先例，国外也没有见到过类似的报道。有人设想用粉底桩（也称喷粉桩，深层搅拌桩）加固。当时北京建井所张崇瑞同志正在广州南海从事旋喷桩加固基坑、水池工程施工，得到上海地铁信息后，提出用旋喷桩加固不稳定土层，并讲明了原理和可靠性，获得了上海地铁的认可。1992年底，上海地铁建设工程指挥部和建井所（北京中煤矿山工程有限责任公司）签订了地铁1号线长沙路旁通道施工合同。

公司领导清楚地知道，在上海这样的特大城市首次搞地铁旁通道工程是有难度的，必须认真对待，做好充分的准备工作。首先按照工程施工的需要组建施工队伍，配齐了施工专业管理人员和施工人员。1994年2月成立了北京中煤矿山工程公司上海分公司，由公司总经理成福康兼任分公司经理，张崇瑞任副经理，主持该工程施工。

             曹兴恒和李家鳌高级工程师在地铁工地

施工中，旋喷桩和隧道相交点下边，有一个加固死角，必需二次加固，原计划是用注浆加固，经反复研究考虑，决定使用冻结法加固此死角。上海地铁总工刘建航院士和英国煤科院交流时，了解到冻结法应用广泛，效果较好，建井所是中国搞冻结法的权威，很快就同意了该方案。掘进、衬砌确定用新奥法，但略加改动：用轻型槽钢代替锚杆，加强信息反馈及加强工作面和地面的观测，随时调整各地施工参数。

施工组织和设计自然是要全面、细致。编制前广泛争取意见，全面了解和工程施工有关的情况。编制完成之后，组织全体施工人员探讨学习，使每个人都掌握设计要求和施工方法。重点提出的是工程质量和工程安全，制订了加固质量保证措施和质量检查方法，加固质量合格了，掘进安全就有保证。掘进安全措施很重要，因加固工程施工都是隐蔽的，不能直接检查质量，可能会有加固不合格的地方，掘进到这些地方时就会出现涌泥。涌泥的洞口不大，可简单加固。若大面积、大量涌泥，就得封闭旁通道或封闭旁通道口。做封闭墙的材料用袋装的生石灰粉或水泥，这些材料要事先准备好，袋子应能透水。

长沙路旁通道按要求完成后，公司又陆续承接了三个旁通道的施工。思南路旁通道采用了地面立井施工，不占用隧道，可提前铺轨，节省了总的施工时间。

宁海西路旁通道的地层加固采用了冻结法。最终，我们承建的上海地铁1号线上的四大旁通道工程都按照合同约定和设计要求完成。

2004年1月张崇瑞同志病逝，上海地铁建设工程指挥部原副指挥曹迪光、上海地铁运营公司原副总工孙竹君和上海地铁其他部门的王振信、卢尔功、史剑键、何自强、史海舟、谢益民、薛绍祖给所里和公司发来唁电:“张崇瑞高级工程师九十年代初在煤炭科学院建井所的领导下，系贵所投身上海地铁建设的第一人，在上海地铁1号线盾构隧道联络通道的先期建设过程中，凭借自己深厚的技术功底，勇于开拓；会同建井所的同仁，采用多种施工方法和技术手段，使这一疑难技术课题在我国地铁建设史上最先获得了成功”，给予张崇瑞和建井所高度评价。

曹兴恒

男，1935年10月出生，1963年北京矿业学院矿井建设专业毕业到建井研究所工作，高级工程师。1985年至1992年任建井研究所京西实验站主任，1992-1995年任上海分公司总工程师，获国家新产品奖1项。

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