陈湘生院士领衔的“地铁地下车站双洞密贴顶管建造技术研发及应用”

入选深圳大学2023年十大科技进展！

为贯彻落实国家创新驱动发展战略，激发科研团队承担重大项目的积极性，促进重大科研成果的产出，并表彰科技人员的创新精神，深圳大学日前开展了2023年度十大科技进展评选活动。经过函评和会评，深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生院士领衔的“地铁地下车站双洞密贴顶管建造技术研发及应用”项目成功入选！

陈湘生、苏   栋、洪成雨、王   雷、李   围

张卫东、李   洋、周文朋、冯   猛、王列伟

深圳大学

深圳市地铁集团有限公司

中国水利水电第十一工程局有限公司

中铁工程装备集团有限公司

南京派光智慧感知信息技术有限公司

深圳市市政设计研究院有限公司等

地铁地下车站常用明挖法现浇施工，要占用城市道路并开挖大量土方，工期长、碳排放高且环境影响大。在广东省重点领域研发计划资助下，陈湘生院士带领团队研发了地铁地下车站双洞密贴顶管机械化建造新技术：

（1）首创双洞密贴顶管车站结构建造方案，建立基于施工过程力系动态平衡的结构设计理论和方法，提出新型槽钢-螺栓-凹凸榫高性能接头和双洞密贴顶管车站结构力系转换技术；

（2）研发了世界上最大断面(宽11.295米，高13.550米)矩形顶管机和机械化暗挖施工配套装备，攻克了超大管节井内高精度拼装、顶管下穿施工地层和箱涵变形控制、密贴顶进顶管隧道线型控制等系列卡脖子技术难题；

（3）建立了双洞密贴顶管法地铁车站施工风险和减碳效益评估体系，开发了融合多源感知和数字孪生技术的车站施工智能化控制平台，实现了顶管施工风险智能识别、预警和顶进参数智能决策，形成了繁华城区地铁暗挖车站全生命周期智能监控体系。

项目获授权发明专利12件，申请省市级工法3项，发表论文41篇。研究成果解决了城区地铁地下车站明挖现浇施工环境影响大的难题，并成功应用于深圳地铁12号线沙三站，实现了我国在该领域从装备到施工技术体系的重大创新，推动了地铁车站建造技术的变革。