一．各压力表的作用和额定压力值

答：回油表——反映液压系统回油状况。钻机液压回油系统为低压系统，正常的回油压力为 0.3～0.6MPa 之间。当回油压力值大于0.6MPa 时，回油系统所反映的问题包括：

①油温较低，回油阻力较大，所反映的压力值可达到1.2MPa 左右，这种情况一般发生在开机状态下，此时不宜立即让钻机工作，因为钻机回油系统的液压器件都是低压结构，立即工作会造 成回油系统压力增高，有时会损坏液压器件。【正确的方法是：应让钻机空转几分钟，观察回 油压力表降止正常值时，再开展钻进工作，这样可确保钻机的工作安全】

②当回油压力值持续保持在一个数值，并且有缓慢升高的趋势时，应判断是回油系统的回油滤清器发生堵塞，导致回油受阻，这时应对回油滤清器进行清洗，有条件时最好拿到地面用煤油或柴油清 洗干净备用；若无此条件时，在井下用清水清洗，对附着物可用小材火棍挑理干净。对清洗 干净的回油滤清器，应将其附着水清理干净，避免水进入油箱，使油箱内含水形成水包油或油包水的状态，导致液压油过早的失效，造成浪费；

③当回油压力表指针发生摆动，并 且伴随有主副泵吸空性的噪音时，说明油箱中得吸油滤网被堵塞，必须马上进行清洗吸油滤 网，如若主副泵长时间处在缺油状态下工作，将会对主副泵造成损坏，严重时会发生烧泵事故。在井下一般用清水清洗吸油滤网，将吸油滤网上附着的絮状物、各种渣子等清洗干净， 并且将滤网上的水分清理干净。在井下有压力风的情况下，还可用压力风来吹洗吸油滤网。在拆装油箱顶盖时，要防止油箱盖上、巷道顶板等的煤粉、岩屑落入油箱内，对液压油造成 污染。

泵压表——反映液压系统的额定压力值；在双泵供油系统中还反映马达回转时的工作参 数压力值。根据设计所反映的系统压力值为21MPa，此压力值所反映的是设备的极限值或称 能力值。

泵压表所反映液压系统问题包括：

①系统压力值过低或干脆没有压力。问题出在液压系统安全阀上，处理的方法有：首先对系统安全阀进行清洗。由于安全阀是采用锥阀 来封油的，当有异物卡住锥阀或锥阀偏斜时，都会造成泻油情况，使压力建立不起来，对安 全阀的清洗即可取出异物，也可扶正锥阀，这类情况在使用新阀时往往会发生。其次，安全 阀中的限位弹簧疲劳，弹力不够致使溢流，压力达不到设计要求。再次，安全阀中的密封“O” 型圈损坏，致使高压油泄漏，压力损失。

②马达回转正反向无力或单向无力时，泵压表 上反映的压力值达不到参数要求，问题则出在回转板阀上的单向控制阀，或是控制弹簧疲劳、 或是板阀中存留加工遗留铁屑阻碍，导致钢球封油不严，产生泄漏卸压。

③马达内泄损坏，压力建立不起来，压力表反映的压力值始终处于一个较低的范围。其次，压力表损坏。

给进、起拔压力表——反映给进、起拔系统的额定压力值和工作中的参数值。在双泵工 作油路系统中，由副泵组供油提供反映系统压力值为21MPa，此压力值反映给进、起拔系统 的极限值或能力值；在工作中则反映给进、起拔的参数值。给进、起拔压力表的参数值所反 映的问题主要有：其一，反映加压钻进中钻头切削岩石的效率；其二，反映切削岩石的稳定 性和钻头与岩石间相互的影响作用；其三，反映钻孔孔底瓦斯动力作用与钻孔通道中发生的 突然事故问题等。

副泵压力表——反映副泵提供的压力设计值和工作过程中参数变化值。根据设计所反映 的副泵压力值为21MPa，此压力值所反映的是设备的极限值或称能力值。

副泵压力表所反映给进与起拔液压系统问题包括：

①给进与起拔压力值过低或干脆没有压力。问题出在液 压系统安全阀上，处理的方法同上。

②压力值达不到工作要求。问题出在副泵板阀组的 减压溢流阀上，要对减压溢流阀进行清洗或检修其阀芯是否被卡，若其损坏则需更换。

③若经过检修证明安全阀和减压溢流阀均没有问题时，则应检查板阀座是否存有加工铁屑阻碍 单向阀工作，若有则需清理铁屑，经过上述的处理，一般问题都能解决。

二．液压控制阀

答：液压控制阀是用来控制或调节液压系统中液流的压力、流量和方向，满足执行元件输出的力或力矩、运行速度和运动方向的要求。

控制阀的种类较多，其共同特点有：

①在结构上都是由阀体、阀芯和操作控制部分 组成。

②在工作中都是靠改变阀口的通、断关系或阀口的过流面积来改变液流的流向或流量。

③阀孔过流面积越小，流速越高，压降越大，并且与阀孔前后的压力差有关。各种压力控制阀的工作原理都是利用阀芯上的油压作用力与起弹簧力平衡在不同位置 上，控制阀口的过流面积来实现各种压力控制。在各类阀的使用中，根据油路系统所反映的 问题具体解决，这里不再赘述。

三．回转、卡盘油路板阀的功用？副泵油路板阀的功用？

答：回转、卡盘油路板阀的功用：
①通过控制阀的转换作用，实现夹转联动功能；
②通过控制阀的转换作用，实现下钻和起拔的联动作用。 

副泵油路板阀的功用：

①通过控制阀和减压溢流阀的相互作用，实现加压溢流给进；
②通过控制阀和减压阀的相互配合作用，实现卡盘增压和减压给进。

四、主、副泵油路的独立作用和合流作用？

答：主泵油路的独立作用：

在工作状态下，主泵油路的独立作用是提供马达回转。

副泵油路的独立作用：

在工作状态下，副泵油路的独立作用是提供油缸的给进与起拔作用，同时在各功能阀的 配合使用下，完成卡盘增压。

主副泵合流作用： 

当回转停止，主泵油路处于回零状态时，主副泵油路合流，实现快速起下钻工作状态。 同时，在各功能阀的配合下实现卡盘与夹持器的联动工作状态。