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国内首座350公里时速设计标准高铁海底隧道

发布时间:2020-03-18

国内首座350公里时速设计标准高铁海底隧道


汕汕铁路六标位于广东省汕头市境内,标段全长23.286公里,工程地质环境复杂、桥隧占比92.34%、特殊桥跨多、施工难度大。汕头湾海底隧道全长约9.8公里,是国内罕见的350公里时速的高铁海底隧道,采用单洞双线的形式来通过,其在复杂深水海域条件下,需要穿越多条地质断层,采用的工法有盾构法、矿山法等来实施,是一条施工难度极大、风险极高的铁路。其中中铁十四局集团一公司施工负责施工正洞陆域矿山法隧道5636米、海域矿山法隧道1086米(含盾构拆解洞30米)、1#斜井700米,2#斜井1040米;中铁十四局集团大盾构公司负责施工盾构法隧道2169米、明挖段及始发井890米。

新建汕头至汕尾铁路概况
新建汕头至汕尾铁路已由中国铁路总公司(现中国国家铁路集团有限公司)、广东省人民政府以《中国铁路总公司 广东省人民政府关于新建汕头至汕尾铁路可行性研究报告的批复》(铁总发改函[2018]561号) 批准建设。

线路自广梅汕铁路汕头站引出,向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市,接入厦深铁路汕尾站广汕场,新建正线长162.368公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站,其中新建车站3座,惠来站采用高架设站方案。汕头站按合场5台13线规模布置,广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入,并场规划预留城际场;汕头站配套建设动车存车线8条,普速整备线、检查线各2条。本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾,隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场,正线与广汕铁路贯通。




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