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封面简介：雅康高速公路
雅安至康定高速公路桥隧比高达 82%，是目前四川省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。作为首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，项目建设面临“地形地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难”的严峻挑战，被院士和专家比喻为攀登公路建设的珠穆朗玛峰。
由中铁隧道股份有限公司承建的大杠山隧道，全长 4 730 m，隧道洞口在海拔 2 016 m的悬崖上，是全线的控制性工程之一。为了到达隧道斜井的施工入口，解决“上得去、下得来”的问题，项目耗时一年半修建了一条长 9 km、爬升 600 m 的“之”字形24道拐施工便道，为隧道施工开创了条件。在施工过程中，先后克服了涌水、岩爆等不良地质条件和极其困难的施工条件，确保了 2018 年底全线顺利通车。通过雅康高速公路的修建，为我国西南山区公路、铁路建设积累了宝贵经验。
封面简介：大瑞铁路大柱山隧道
大理至瑞丽铁路是我国第一条穿越横断山脉的国家Ⅰ级干线铁路，桥隧比 76.9%，被国内外专家认为是“目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的线路”。
由中铁一局集团有限公司施工的大柱山隧道为大瑞铁路大理至保山段一座极高风险隧道，全长 14.484 km，最大埋深为 995 m。隧道地质复杂多变，穿越 6 条断裂带、5 处岩溶发育地段、3 条皱褶构造。隧道进口地处悬崖峭壁，施工时在左侧山腰处开凿了 1 个横洞，再向两侧分头开挖。受地形条件限制，无法设置竖井、斜井，通过平导辅助正洞施工。2008 年 8 月 8 日开工至今，历时近 11 年，先后克服突泥涌水（总涌水量达 1.4 亿 m³，相当于 10余个西湖的水量，最大涌水量达 12万m³/d）、瓦斯、软弱围岩大变形、断层、高地温、岩爆等地质灾害，并成功解决单线铁路隧道独头掘进 8 km 长距离通风和长 5.5 km、水量 8 万m³/d 岩溶段反坡排水施工难题，预计在 2019 年 6 月贯通。
封面简介：结构分割转换工法施工中铁工程装备集团地下停车场
封面简介：广州地铁南沙客运港站
封面简介：玉磨铁路新平隧道
玉溪至磨憨铁路位于云南省南部，是泛亚铁路中线的重要组成部分，也是“一带一路”重点工程。由中铁隧道局集团承建的站前工程YMZQ-3标线路全长26.78 km，含“四隧三桥”，其中，隧道总长25.38 km，占标段长度的94.77%，包括新平（长14.835 km）、立新、月牙田3座Ⅰ级高风险隧道。穿越多条断层破碎带，地质构造极为复杂，洞身断裂、褶皱、节理裂隙极其发育，岩体极为破碎，遇水泥化严重，极易发生涌突、溜坍、大变形等不良地质灾害。2016年4月开工至今，隧道累计发生突水、涌泥（砂）28次，涌泥（砂）量约6.4万m³（单次最大涌突量1万m³），最大涌水量1 175 m³/h；发生溜坍413次，溜坍量达5.6万m³。采用三台阶（预留核心土）带仰拱一次开挖工法、铣挖机非爆开挖等施工技术，极大程度降低了不良地质灾害发生的频次。
封面简介：中国最深铁路竖井——高黎贡山隧道1#竖井
封面简介：东天山特长隧道
封面简介：延崇高速金家庄特长螺旋隧道
延庆至崇礼高速公路是 2022 年冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的重大交通保障项目，金家庄螺旋隧道是延崇高速公路河北段最重要的控制性工程，也是世界上最长的公路螺旋隧道（获吉尼斯世界纪录）。该隧道为双洞分离式特长隧道， 全长 4.2 km，进口和出口高差达 80 余m，曲线半径 860 m，隧道通过螺旋展线（270°）把纵向坡度降至1.91%，实现原地抬升 112 m，完美地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。该隧道由河北省交通规划设计院设计，四川公路桥梁建设集团有限公司施工，预计在 2019 年 9 月上旬贯通。
封面简介：龙泉山隧道
成都轨道交通18号线龙泉山隧道全长约 10 km，是目前国内在建的最长轨道交通（地铁）山岭高瓦斯隧道。隧道采用双洞分修设计，矿山法施工。隧道穿越油气储集区，瓦斯逸出量大（瓦斯最大浓度达 2.62%，接近爆炸极限，掌子面最大瓦斯涌出量为 1.23 m³/min）、离散程度高、突涌风险极高，在国内城市轨道交通中非常罕见；穿越膨胀性软岩及断层破碎带，极易发生大变形、坍塌，安全风险极高。项目通过实行信息化施工，全程监测瓦斯、通风、施工状况，设置瓦斯防控5道防线，确保瓦斯安全；采用超前精准地质预报、精细化控制爆破、自主研发的防水板安装台车等提高隧道衬砌施工质量。该隧道由《隧道建设（中英文）》理事单位——中国水利水电第七工程局有限公司承建，工程于 2019 年 3 月 30 日贯通。
封面简介：春风隧道
封面简介：深中通道
封面简介：武汉轨道交通6号线汉正街站
武汉轨道交通6号线汉正街站用老骑楼、竹床阵、蓝天白云装点站厅，是该线路最别致的地铁站，也是全国首个在室内模仿室外实景的地铁站。骑楼对面的墙上，两面 72 m 长、总共约 10 m高的壁画在艺术墙上展开，壁画用汉白玉线刻成，主要描绘了武汉明末清初的样子。汉正街站的灯光更像自然光，像是从站厅顶部的蓝天白云下透出来的。天花板不是简单的蓝天白云喷绘，它的四周设置有凹槽，里面绕着整个天花板藏了一圈LED灯管，光线由天花板二次反射到整个站厅，十分柔和。门楼上、艺术墙上也都设有背投式灯光，除了灯柱，几乎看不到灯光的存在，仿佛置身户外。
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