近年来，在国家重点研发项目、工业转型升级专项、省科技重大专项的系列支持下，依托国家级企业技术中心、国家工业设计中心等创新平台，铁建重工在超大直径盾构机领域实现了核心技术自主突破。此次下线的国产最大直径盾构机取名“京华号”，将用于北京市首都公路发展集团有限公司建设管理的北京东六环改造工程，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合研制，是我国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造。

中国工程院陈湘生院士在现场接受湖南卫视等媒体采访时表示，在大直径盾构领域，以科技创新为动力，以国家需求为驱动力，从管理层面到地质层面到装备层面，到施工过程全系统创新，走向最强、最前列。

业界通常把12米及以上直径的盾构机划分为超大直径盾构机，超大直径盾构机集机械、电气、液压、信息、传感、光学等尖端技术于一体，对设备的可靠性要求极高。在设备研制过程中，研发团队依托以往应用成熟的常规直径、大直径盾构机总体自主设计与系统集成技术，以及系统关键零部件设计和加工制造技术，最终攻克了针对工程所需的16米级超大直径盾构机研制技术。

北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，全线分为直接加宽段和入地改造段，路线全长16公里。全线设置主线隧道2座，长9160米，其中盾构段长7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质，工程面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。

对此，该设备配置了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装技术、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术；同时创新搭载了管环收敛测量、管环平整度检测、管环选型、自动盾尾间隙测量、同步双液注浆、三通闭塞器换管等系统装置，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。

今年下半年，在超大直径盾构机研制领域，中国铁建重工集团已经出厂两台15米级超大直径盾构机，分别用于杭州艮山东路、下沙路隧道工程建设；还将出厂一台15米级超大直径盾构机，用于长沙湘雅路过江通道建设，这些设备的研制和应用有力巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力。

国产最大盾构机成功下线的消息，吸引了人民日报、新华社、中央人民广播电台、中央电视台、经济日报、科技日报、中新社、湖南日报、湖南卫视等数十家中央主流媒体和地方媒体在现场集中采访报道。

此外，人民日报、央视新闻、中央人民广播电台、新华网、环球网等众多网络大V同步跟进，超燃混剪视频在新浪微博、哔哩哔哩等网络平台广泛传播，阅读量超过5000万，视频播放量超过125万。人民日报推特等海外社交媒体账号也进行了转发。大国重器的硬核下线，搭配极具中国文化特色和北京地域特征的京剧脸谱涂装，突现出了科技创新和文化自信，获得众多网友的点赞。